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一种高铁用高效低阻纤维层空气过滤器芯件(中)
来源:http://www.rfilter.com/  发布时间:2018-06-11 08:08:46  点击数:554

一种高铁用高效低阻纤维层空气过滤器芯件(中)
步骤3,制备梯度厚网
将细纤维网层与粗纤维网层叠合在一起,形成梯度厚网;
步骤4,针刺
将梯度厚网进行针刺,使得梯度厚网中的纤维形成三维交联,得到蓬松的纤维网;
步骤5,热熔粘合、冷却固化
将蓬松的纤维网置于隧道式烘箱中进行热处理,热处理温度为120-200℃,当蓬松的纤维网中的低熔点纤维熔融,纤维粘结,然后风冷,固化,得到高铁用高效低阻纤维层空气过滤器芯件。
所述的步骤2中,所述的开松经过粗开松和细开松两步。
所述的步骤2中,所述的梳理采用梳理机。
所述的步骤4中,所述的针刺采用针刺机。
所述的步骤4中,所述的针刺为进行表面针刺,形成三维交联的蓬松纤维网。
所述的步骤5中,所述的热处理,时间为1-20分钟。
本实用新型的一种高铁用高效低阻纤维层空气过滤器芯件,相比于现有技术,其有益效果在于:
1.本实用新型制备的高铁用高效低阻纤维层空气过滤器芯件,既有极低的阻力,同时具有相当高的过滤效率,特别适用于高铁领域。这是因为本实用新型的高铁用高效低阻纤维层空气过滤器芯件的纤维由以往的二维分布变为三维交联,纤网孔隙变得均匀,从而对颗粒物拦截效率大幅度提高,而阻力增加甚微。
2.本实用新型的高铁用高效低阻纤维层空气过滤器芯件,在同等阻力条件下,较现有滤料的过滤效率提高10~15%。
附图说明
图1为本实用新型的高铁用高效低阻纤维层空气过滤器芯件的结构示意图;
其中,1为细纤维网层,2为粗纤维网层。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
实施例1
一种高铁用高效低阻纤维层空气过滤器芯件,其结构示意图见图1,该高铁用高效低阻纤维层空气过滤器芯件由细纤维网层1和粗纤维网层2梯度叠合,针刺,热粘结而成。所述芯件的纤维层的纤维具有三维交联结构。
所述的细纤维网层为200g/m2的细纤维网层,所述的粗纤维网层为200g/m2的粗纤维网层。
所述的细纤维的纤维细度为1.5dex涤纶纤维;
所述的粗纤维的纤维细度为6.0dex涤纶纤维;
所述的低熔点纤维分为与细纤维混合的低熔点纤维和与粗纤维混合的低熔点纤维,其中,与细纤维混合的低熔点纤维为纤维细度为1.5dex低熔点涤纶纤维,与粗纤维混合的低熔点纤维为纤维细度为6.0dex低熔点涤纶纤维。
一种高铁用高效低阻纤维层空气过滤器芯件的制造方法,包括以下步骤:
步骤1,制备混合纤维
(1)将细纤维与低熔点纤维按比例混合,得到混合细纤维;其中,按质量比,细纤维:低熔点纤维=2:1;
(2)将粗纤维与低熔点纤维按比例混合,得到混合粗纤维;其中,按质量比,粗纤维:低熔点纤维=2:1;
步骤2,开松梳理
(1)对混合细纤维进行粗开松、精开松,再采用梳理机进行梳理形成纤网,最后经铺网形成200g/m2的细纤维网层1;
(2)对混合粗纤维进行粗开松、精开松,再采用梳理机进行梳理形成纤网,最后经铺网形成200g/m2的粗纤维网层2;

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